Москва закупила 125 комплексов фотофиксации ПаркНет для контроля платной парковки

Автотранспорт на московских улицах контролируют инспектора с применением портативных комплексов фотофиксации с функцией распознавания автомобильных номерных знаков.

Компания-разработчик средств автоматической фото- видеофиксации «Технологии Распознавания» выполнила контракт на поставку мобильных портативных комплексов для контроля платных городских парковок Москвы. Фотофиксатор разработан на базе защищенного планшета со специальной программой, с помощью которого инспектор производит фотосъемку фактов нарушений правил ПДД. Затем все доказательные материалы отправляются по беспроводным каналам связи на сервер обработки и хранения информации.

В течение всего прошлого года приборы проходили жесткую всепогодную проверку в реальных «полевых» условиях. По окончании испытаний было принято решение о формировании группировки пеших инспекторов. Теперь более ста патрульных инспекторов ГКУ АМПП оснащенных комплексами фотофиксации ПаркНет контролируют территорию единого парковочного пространства Москвы. На начальном этапе инспекторы следят за платными парковками, а в дальнейшем они станут выявлять нарушения в местах с запрещенной парковкой (стоянка за запрещающим дорожным знаком 3.27 «Остановка запрещена»). Планируется, что новая система будет эксплуатироваться совместно с уже развернутой на территории Москвы группировкой мобильных комплексов ПаркРайт установленных на автомобилях ЦОДД. При этом многие автовладельцы лишаться возможности скрывать государственные регистрационные знаки различными подручными средствами.

Кроме того с помощью фотофиксатора ПаркНет можно выявлять многие другие нарушения связанные с запрещенной стоянкой. Так в Ижевске с помощью ПаркНет уполномоченные представители городской администрации привлекают к ответственности автовладельцев паркующих свои автомобили на детских площадках. Интерес к комплексу ПаркНет растет – Вологда, Екатеринбург, Тюмень, Ростов-на-Дону, вот не полный перечень городов, где городские власти сейчас проводят тестирование под свои задачи. По своим возможностям комплекс ПаркНет является уникальной разработкой, не имеющей аналогов не только в России, но и за рубежом. Кроме российских городов ПаркНет рассматривают как эффективное средство контроля за порядком на городских улицах в полиции Беларуси и Казахстана.

Технологии Распознавания
09.04.2015

«ПаркНет»: как в Ижевске штрафуют водителей за неправильную парковку во дворах

«Комсомолка» вышла в рейд вместе с сотрудниками муниципальной милиции

В прошлом году Администрация Ижевска, поглядев на соседние регионы, закупила современное устройство «ПаркНет». Приобретение обошлось городу в 500 тысяч рублей. Суть его заложена в названии, однако механизмы действия лежат далеко не на поверхности.

— Аппаратно-программный комплекс «Паркнет» фотофиксирует номер автомобиля, происходит автоматическое распознавание госномера, определяются координаты месторасположения правонарушения. Кроме этого, делаются две обзорные фотографии с привязкой к местности, — объясняет Марат Касимов, начальник отдела по работе со специальными техническими средствами Управления муниципальной милиции. — После этого информация направляется на сервер обработки данных. Там она обрабатывается и формируется постановление о назначении наказания. Решение о привлечении к административной ответственности принимается административной комиссией. После этого правонарушителю отправляется постановление по почте.

Как говорится, на смену ручному труду пришла техника. Раньше нарушения фиксировали с помощью обычного фотоаппарата, и с момента регистрации припаркованного автомобиля до момента получения его хозяином постановления проходило порядка 2 месяцев. Сейчас же штраф в 1000 рублей приходит в течение недели с момента вынесения постановления.

В будние дни телефон муниципальной милиции принимает около 10 звонков: жалуются, в основном, пенсионеры, молодые мамочки и просто неравнодушные люди. Любой, кто заметил припаркованную на детской площадке машину, может оставить заявку (номер телефона см. ниже). Для этого нужно назвать ФИО и адрес нахождения авто. Будьте уверены, в течение двух дней в ваш двор приедет «ревизор». За день служебный автомобиль милиции объезжает порядка 15 дворов.

«Комсомолка» проверила, как горожане, экономя на платных стоянках пару тысяч рублей, теряют деньги, оплачивая штрафы.

Больше инициативности, меньше лени!

Обычный двор. Детская площадка, «заключенная» в четырех домах. Новые турники перегородил бампер машины – обломитесь, дети! В этот двор муниципальная милиция приехала по жалобам горожан. И, как оказалось, не зря.

— Здесь явное нарушение. Машина заехала на площадку, — констатирует Марат Касимов.

В это время его сотрудник Сергей вовсю орудует планшетом, фотографирует номер с той стороны, что чище, затем делает несколько фото издалека – чтобы было понятно, что машина стоит именно в этом дворе. Автоматически обработанный снимок вместе с координатами месторасположения отправляются на сервер.

— С помощью беспроводного канала связи фото передается на серверную часть. Канал защищенный и доступа у посторонних к нему нет. В кабинете сидит оператор, который, видя, к примеру, некачественные фотографии, просит сделать другой снимок или сменить ракурс. Информация формируется в базе, выносится на комиссию, которая определяет, есть ли состав правонарушения. Постановление по почте мы стараемся отправить в этот же день. С 1 марта вынесено уже 100 постановлений. Вот посчитайте: вы не поставили автомобиль на платную стоянку, экономя деньги, и вас оштрафовали за парковку в неположенном месте. Велика ли выгода?

Следующий двор, на улице Ленина – лакомый кусочек для автовладельцев. Большой, просторный – места хватит и детям, и машинам. Все, что нужно сделать, – отгородить столбиками детскую площадку. За такую парковку и штраф не грозит, и родители спокойны. По мнению Марата Касимова, ижевчанам не хватает инициативности.

— А вы сами где оставляете машину? – спрашиваю я.

— Я живу в частном доме, поэтому с парковкой проблем нет. Но если приезжаю в гости, пусть я и пройду лишних 200 метров, потеряю 5-10 минут, зато поставлю автомобиль по всем правилам. И, конечно, поступать так же я агитирую всех друзей и родственников. Я уверен, место для автомобиля можно найти всегда – было бы желание.

Марат Фердинатович признается, что за небольшой срок работы с «ПаркНетом» людей повидал разных.

— Бывает, что мы приезжаем во двор и встречаем владельца припаркованного авто. Проводим разъяснительную беседу, а не штрафуем сразу, и человек исправляется. При повторных рейдах в числе нарушителей его уже не бывает, — рассказывает Марат Касимов. — Раньше, когда процедура была другая (когда мы составляли протокол, который должен был подписать владелец авто), чего мы только не выслушивали в свой адрес! Люди с пеной у рта доказывали, что мы не правы, а у них нет другого выхода, кроме как оставлять машину в неположенном месте, кричали на нас, в общем, пытались отстаивать свою якобы невиновность. Сейчас все значительно спокойнее проходит.

К слову, с приходом лета «пойманных нарушителей» станет больше – снег растает и определить, где припарковано авто – на газоне или дороге – будет проще. Кстати, что касается парковки на тротуарах во дворах, то эти нарушения регистрирует ГИБДД. «Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов. Движение авто по пешеходным дорожкам либо тротуарам – это нарушение Правил дорожного движения.

ОФИЦИАЛЬНО

Где нельзя парковаться

Штрафуют ижевчан согласно закону УР «Об установлении административной ответственности за отдельные виды правонарушений». В нем прописано, что нельзя парковаться:- на газонах,- цветниках,- пешеходных дорожках (которые не являются элементами дороги),- детских и спортивных площадках.

Штраф: 1 000 рублей.

Закон не распространяется на транспортные средства, выполняющие какой-либо ремонт, а также на автомобили «скорой», пожарных и полиции.

Мария КИЛИНА
Фото: Анастасия МАЛЫШЕВА
 

Комсомольская правда, 19.03.2015

Ижевских водителей — тех, кто паркуется на детских площадках и газонах — теперь штрафует ПаркНет

В Ижевских дворах активно применяют новый прибор контроля парковки — ПаркНет.

Ижевских водителей — тех, кто паркуется на детских площадках и газонах — теперь штрафует ПаркНет. Это специальный планшет, который фотографируют нарушителей и после письмо счастья летит в почтовый ящик автолюбителя. В утреннем рейде побывала Елена Оборина.

Репортаж телекомпании «ТНТ Новый регион»
Программа городских новостей «Живу в Ижевске»
http://tnt.newregion.ru/, 11.03.2015

Интердвижение

Для того, кто привык к автомобильным выставкам в Женеве, Париже, Франкфурте или Детройте, амстердамская ярмарка InterTraffic 2014 покажется автосалоном «наизнанку».

Вместо машин на стендах тут светофоры, шлагбаумы, отбойники, паркоматы, видеокамеры… В том числе — и наши, российские.

–Смотри, наша стойка держит велосипед не за колесо, а за вилку, вот поэтому мы и выиграли. Один из менеджеров компании HR Groep из Эйндховена объясняет мне, как устроена рампа велосипедной парковки MB Track&Trace — в этом году именно ей достался Гран При конкурса на лучшую дорожную инновацию, который проходит в рамках выставки. В мире Интертрафика — это нечто вроде премии Car of The Year. И победа «велосипедистов» — лучшая визитка всего европейского дорожного хозяйства.

InterTraffic — главная и самая крупная отраслевая выставка, которая проводится с 1972 года. Периодичностью — раз в два года — она похожа на автосалоны во Франкфурте или Париже. Причем с 2001 года, сразу после амстердамского Интертрафика, в Турции стартует еще один — InterTraffic Istanbul со своей региональной спецификой. А с недавних пор проводятся также и два других официальных «клона» — InterTraffic India и InterTraffic China.

Не знаю как индийская и китайская выставки, а амстердамская живет нуждами Западной Европы, где все магистрали уже построены, потоки распределены и у дорожников, по сути, остаются лишь проблемы транспортного «тюнинга». В самом Амстердаме это велосипеды. Внутри административных границ города живет 800 тысяч человек, у которых зарегистрировано 300 тысяч автомобилей — и 850 тысяч велосипедов. Днем их принято бросать пристегнутыми к оградам мостов и каналов (тут власти, похоже, бессильны), хотя есть и цивилизованные многоуровневые велопарковки. Но большинство из них держат велосипед за колесо — а значит, есть риск погнуть обод. Вот почему «рогатина» MB Track&Trace и вызвала такой интерес.

Вдобавок на зафиксированный за вилку велосипед удобнее грузить поклажу или усаживать ребенка. Причем HR Groep предлагает оснащать такие парковки датчиками свободных мест и объединять в общую онлайн-систему бронирования и оплаты.

С прошлой осени испанская компания Cidro предлагает закрывать торцы дренажных кюветов решетчатыми пандусами, чтобы при вылете с трассы автомобиль не врезался в вертикальный бетонный откос, а «перепрыгивал» его

Металлургический гигант ArcelorMittal, который поставляет прокат половине автоконцернов, продвигает на выставке отбойники из автомобильной высокопрочной стали вместо традиционной нержавейки. Коррозия? От нее должно защищать новое цинк-алюминий-магниевое покрытие Magnelis, которое, правда, делает отбойник не намного дешевле автомобильного кузова.

Но если требуется сэкономить, можно установить и отбойники из… дерева! Причем такие в Европе стоят не только на загородных дорогах, но и на горных серпантинах.

Важной новинкой европейцам показался переносной светодиодный светофор Tempo с возможностью питания от солнечных батарей и дисплеем таймера. Другое ноу-хау — пластиковые госномера, символы которых составлены из отдельных объемных букв по принципу детской азбуки: внешний вид и читаемость таких табличек лучше. А как вам специальный автомобиль, предназначенный для быстрой автоматизированной установки резиновых конусов?

Впрочем, в Амстердаме были и более насущные новинки. Например, легкие фонарные столбы с замками в основании, которые «отстегиваются», если в мачту въезжает автомобиль. Или безопасные энергопоглощающие законцовки для тех же самых отбойников.

Однако почти половину стендов Интертрафика заняли паркоматы, «парконы», шлагбаумы, турникеты и всевозможное оснащение для платных стоянок. Например, голландская система фотофиксации нарушений Scan-a-Car: в отличие от наших Парконов, ее «фотомобили» вооружены не двумя, а шестью или десятью камерами. Прямо на ходу такой экипаж и фотографирует, и распознает номера всех автомобилей, припаркованных с каждой стороны дороги. Данные отправляются в головной вычислительный центр не на флеш-карте, а в режиме реального времени, причем в ответ «скан-патруль» тут же получает все данные об автомобиле из полицейской базы. И если тот числится в списке парковочных неплательщиков, нарушителей правил движения или угнанных машин, то к месту стоянки тут же направляется наряд пешей полиции, чтобы оформить «письмо счастья».

Восемь машин Scan-a-Car уже работают в Амстердаме, а на Интертрафике голландской системой заинтересовался и «десант» московского департамента транспорта.

Европейский приоритет номер два — это построение интеллектуальных транспортных систем (ИТС), то есть комплексов, объединяющих видеоконтроль, анализ транспортных потоков и управление интерактивной дорожной инфраструктурой. Камеры фото- и видеофиксации, «счетчики» плотности потока, мультимедийные придорожные табло, вычислительные комплексы…

И это как раз та область, в которой о себе могут заявить дорожники и транспортники из России.

Благодаря оборонке у нас выжили и развиваются компании, занимающиеся в том числе и разработкой систем фотовидеофиксации. На Интертрафик свои новинки привезли фирма СтройИнвестПроект, выпускающая комплексы Стрелка, и ООО «Технологии распознавания», производитель систем Автоураган и ПаркРайт.

О новой Стрелке-2П, которая призвана работать на пешеходных переходах, мы уже рассказывали (АР №7, 2014). А ведь она выгодно выделяется на фоне зарубежных камер, которых на Интертрафике пруд пруди, — западные системы в основном «заточены» под более простые схемы распознавания видеоизображения: определение номера, фиксация превышения скорости или автоматическое определение внештатной ситуации на трассе по изменению векторов движения объектов на экране (резкое замедление или пересечение траекторий). А Стрелка анализирует более сложное взаимодействие пешеходов с потоком.

Прогрессивно выглядит и новый мобильный комплекс ПаркНет, созданный фирмой «Технологии распознавания», — это мобильный планшет на основе ОС Android, с помощью которого полицейские или парковочные инспекторы могут фиксировать нарушения правил стоянки и парковки. Принцип работы тот же, что и у автокомплексов ПаркРайт на вооружении московских парковщиков: планшет в реальном времени отсылает снимки, координаты и распознанные номера нарушителя на центральный сервер. Чем хуже той же голландской системы Scan-a-Car?

Правда, пока ПаркНетов мало — всего 141 планшет, который весной получил подмосковный Госадмтехнадзор, а вот московская парковочная инспекция с выбором не спешит — шесть ПаркНетов до сих пор проходят полевые испытания у столичных властей.

На InterTraffic приехала и киевская фирма VIT (ее начинка работает в российских камерах Кречет и Автодория), и московская компания Технотраффик (системы сбора платы Rutoll установлены на платных магистралях М4 Дон и Западный скоростной диаметр в Питере), и Simicon, разработчик комплексов Паркон.

Но европейский рынок таких систем давно поделен и практически закрыт для новичков, доступными остаются разве что страны «восточного блока» и Азия — именно там есть спрос, к примеру, на камеры и лазерные детекторы Лира, которые продвигает Simicon.

На азиатский рынок рассчитывает выйти и ЗАО Нефтегазоптимизация (НГО) — одна из немногих российских компаний, которые заявляют о способности разработать «под ключ» системы управления трафиком в городах и на магистралях.

При чем тут газ? Просто изначально айтишники НГО занимались расчетами модели для управления потоками в газпромовских трубопроводах, а потом увидели схожие проблемы и в транспорте. Сейчас на счету НГО запущенная сочинская ИТС, плюс система управления дорожным движением в Санкт-Петербурге — на Кольцевой автодороге (КАД) и на Васильевском острове, где около 600 светофоров объединены в общий автономный адаптивный комплекс с собственными камерами-«глазами» и датчиками-«ушами».

Правда, этим европейцев не удивишь и заказов из-за рубежа у НГО тоже пока нет — разве что признаки интереса из Бразилии, Южной Кореи и арабских стран. Зато в декабре «дочка» НГО — группа CSBI — выиграла тендер на создание системы управления общественным транспортом Москвы, включая интерактивные табло на остановках, онлайн-отслеживание маршрутов и мобильные приложения для смартфонов. Первые результаты — 600 «компьютеризированных» остановок — должны появиться уже в конце июня. Посмотрим, будет ли чем похвастать россиянам на следующем Интертрафике.

Сергей Знаемский
Газета АВТОРЕВЮ, АР №: 10, 2014 год 

В Подмосковье тестируют «ПаркНет»

В Подмосковье тестируют новый прибор, который позволит штрафовать автовладельцев за неправильную парковку.

«ПаркНет» предназначен для пеших сотрудников госадмтехнадзора. Именно эта организация выявляет и выписывает штрафы за нарушение правил парковки. Теперь инспекторам достаточно будет сделать всего две фотографии автомобиля. Подробности смотрите в видеосюжете программы «Московский патруль».

Телеканал Москва 24
http://www.m24.ru/, 27.05.2014

200 пеших инспекторов МАДИ выйдут за пределы Садового кольца 1 июня

Пешие инспекторы Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) 1 июня выйдут патрулировать зону платной парковки, в том числе за Садовым кольцом.

Об этом М24.ru сообщили в пресс-службе МАДИ. Пока в центре Москвы работает 50 инспекторов, но к июню их будет уже 200.

Сотрудники МАДИ будут штрафовать за парковку под знаками 3.27 «Остановка запрещена» и 3.28 «Стоянка запрещена». «Инспекторы пока будут оформлять протокол вручную, но в течение года планируется обеспечить их мобильными планшетами», — пояснили в пресс-службе.

Отметим, что в Москве также работают 70 пеших инспекторов ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП), они снабжены смартфонами и фиксируют только неоплату парковки.

Напомним, что, согласно городскому Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), неоплаченная стоянка обойдется автомобилистам в 2.5 тысячи рублей, а штраф за парковку под запрещающими знаками составляет 3 тысячи рублей. Напомним, что нарушение правил остановки и стоянки также грозит автовладельцам платной эвакуацией. Ее стоимость в среднем составляет 5 тысяч рублей.

Напомним, что первые 10 инспекторов МАДИ вышли на службу в феврале этого года. Тогда сообщалось, что всего их будет 500 человек. Однако, по уточнению пресс-службы МАДИ, 500 — это общее число сотрудников организации, а пеших инспекторов будет не более 200. Часть из них уже проходит обучение. Инспекторы будут одеты в темно-синюю форму и ярко-салатовые жилеты.

«Инспекторы МАДИ и АМПП будут продолжать работать в команде. Инспекция ведет административное производство — составляет протоколы задержания автомобилей и выписывает постановления. АМПП выполняет техническую работу — эвакуирует транспортные средства», — сообщили в пресс-службе МАДИ.

Муниципальный депутат Таганского района Илья Свиридов считает, что услуги пеших инспекторов имеют преимущества перед использованием мобильных «парконов». «Парконы» создают дополнительный трафик на дороге», — пояснил Свиридов. По мнению мундепа, 200 пеших инспекторов — совсем не много для такого большого города, как Москва. «У каждого сотрудника должна быть своя зона ответственности. Например, один сотрудник может контролировать два квартала», — отметил Свиридов.

Зампред Московского городского союза автомобилистов Максим Воротилкин заметил, что, как только пешие инспекторы заработают в полную силу, для водителей потеряет смысл заклеивать номера.

Напомним, 1 июня 2013 года парковка стала платной внутри Бульварного кольца, 25 декабря – внутри Садового кольца. Один час внутри Бульварного стоит 80 рублей, внутри Садового – 60 рублей. За время работы проекта парковочными услугами воспользовались более 820 тысяч человек. В июне стоянка станет платной на 82 улицах между Садовым кольцом и ТТК, в том числе на территории «Москвы-Сити», близлежащих набережных и даже дворов. В августе в парковочную зону могут войти282 улицы. Стоимость парковки за Садовым кольцом составит в среднем 40 рублей. При этом с 1 мая в центре Москвы можно будет парковаться бесплатно по воскресеньям и праздничным дням.
Его величество автовладелец стал таким частым героем жалоб жителей Подмосковья, что в этом году мы решили всерьез за него взяться. Конечно, самое любимое его нарушение – машины на газонах и детских площадках. У него всегда есть уважительная причина, чтобы проигнорировать требования закона. А сколько самовольно установленных перекрытий, где его величество изволит ставить свою машину, чтобы не идти лишних пять метров до подъезда? И не дай Бог по злому умыслу или даже по незнанию припарковаться на его месте кому-то другому. А автохлам без номеров, годами стоящий на одном и том же месте и занимающий драгоценное парковочное место?

Лично я, несмотря на все возможные отговорки по поводу отсутствия достаточного количества парковочных мест во дворах, крайне негативно отношусь к таким явлениям. Ведь, по сути, оставляя автомобили там, где удобно только им самим, автовладельцы демонстрируют, что им наплевать на детей, на молодых мам, на тех, кто занимается озеленением и благоустройством дворов, – вообще на всех, кто вынуждены мириться с их произволом.

В наступившем году наша служба, которая обязана привлекать к ответственности таких вот автохамов, сможет наконец повлиять на ситуацию.

Самой главной причиной, по которой парковщики-беспредельщики до сих пор чаще всего оставались безнаказанными, были огромные временные затраты, которые необходимы для того, чтобы привлечь нарушителей к ответственности. Инспектору давался месяц на то, чтобы сфотографировать автомобиль нарушителя, выяснить через ГИБДД данные автовладельца, направить ему уведомление с требованием явиться в отдел для рассмотрения дела. Составлять материалы об административном правонарушении инспектор имеет право только в присутствии хозяина машины, который, сами понимаете, отнюдь не спешит встретиться с нашими сотрудниками. В срок не уложился? Начинай сначала!

Чтобы уйти от этой схемы, для фиксации нарушений теперь будем использовать электронную систему фиксации нарушений «Паркнет», аналогичную той, что находится на вооружении ГИБДД. В память прибора, напоминающего автонавигатор с камерой, закачивается карта, где отмечены все места городов и поселков, в которых парковка противозаконна. А дальше – дело техники. Инспекторы с «Паркнетом» объезжают дворы, прибор считывает номера машин, припаркованных в нарушение закона, после чего передает информацию в Центр безопасности дорожного движения. Там эту информацию обрабатывают, и данные возвращаются к инспектору, который подтверждает их своей электронной подписью. И «письмо счастья» летит к нарушителю.

«Паркнеты» уже закуплены. Ждем, когда Центр безопасности дорожного движения подключит нас к своей базе. Планируем работать по-честному: перед объездами информацию о территории, подпадающей под контроль «Паркнетов», будем размещать в местных средствах массовой информации и на нашем сайте. Штрафовать будем самых беспринципных, которые не понимают ни по хорошему, ни по плохому. После этого, уверена, количество автохамов начнет сокращаться.

Марина Курганская, София Сарджвеладзе
 

Новости Mail.Ru, 24.04.2014

Парковочная инспекция в Москве

Многие автомобилисты считают, что если они закрыли свой номер бумажкой, то можно не платить за парковку, так как штраф им не придет. Считают они так до первого штрафа.

Для тех, кто не в курсе, наравне с «Парконами» (машинами, автоматически фиксирующими нарушения) в Москве есть и пешая парковочная инспекция. Они вручную сканируют номера и проверяют оплату парковки. Каждый день десятки инспекторов выходят на улицы Москвы, чтобы делать город лучше.

01. Вот человек снял задний номер, чтобы не оплачивать парковку. Хитро придумано…

02. Хорошо, есть передний номер. Инспектор фотографирует его…

03. Далее делаем фото злодея с нескольких ракурсов…

04. И отправляем в центр подготовки писем счастья.

05. Опытный жулик знает, что если закрыть одну цифру, то номер все равно определят в ручном режиме, поэтому он закрывает 2 знака.

06. Так можно обмануть робота, но пеший инспектор без труда считывает номер нарушителя…

07. Теперь номер чистый, а кто-то заплатит 2 500 рублей штрафа за неоплаченную парковку.

08. Подготавливаем фотодоказательства нарушения.

09. Вот человек подошел к делу серьезно. Мог бы гвоздем прибить диск, конечно, чтобы наверняка…

10. Пешего инспектора не обманут так…

11. Фото на память. 😉

12. Выставка достижений народного жульничества прямо…

13. Посторонние предметы с проезжей части убираем…

14. Если в машине есть водитель, с ним проводятся разъяснительные беседы. «Чувак, парковка стоит 80 рублей всего, оплати и не позорься!»

15. Многие водители, завидев пеших инспекторов, почему-то сразу уезжают…

16. Водитель говорит, что на последние деньги купил в ипотеку Мерседес, так что 80 рублей лишних у него нет. Так и уезжает…

17. Бывают, конечно и неприятные ситуации. Я думаю, все видели, как ведут себя некоторые водители. В тех же роликах СтопХама показано много ситуаций с неадекватами. Кто-то матерится и угрожает, кто-то лезет в драку. В ближайшее время инспекторам должны раздать «тревожные кнопки» для оперативного вызова подмоги.

18. Перчатка — на третьем месте по популярности в деле сокрытия номера после бумажки и компакт-диска.

19. Тряпочка.

20. Кто у нас тут?

22. Ой..

23. Порядок.

24. Не у всех есть 80 рублей.

26. Весь центр Москвы поделен на зоны, которые постоянно обходят инспекторы. Маршруты меняются, чтобы автовладельцы не расслаблялись.

29. После разъяснительной беседы водители сами протирают свои номера и спешат оплачивать парковку.

32. Также в задачу пеших инспекторов входит осмотр парковочной инфраструктуры. Если что-то сломано, то сразу сообщают.

33. Иногда пешие парковщики работают совместно с машинами «Парконов». Человек очищает номера, машина фиксирует нарушения.

34. Есть, конечно, умельцы, на которых не могут пока найти управу даже пешие инспекторы. Многие открывают багажник с номером… Имеет право.

36. Кто-то стирает с номера краску.

35. Если номер сильно грязный, то штраф не придет.

37. Можно сделать вот так. Штраф тоже не придет, но на первом же посту ДПС остановят.

38. Самый верный способ избежать штрафа — иметь очень красивую машину. Пешие инспекторы тоже люди, когда они очарованы красотой вашего автомобиля, могут простить даже неуплату парковки!

zyalt.livejournal.com, 04.04.2014

Парковочные камеры сворачивают во дворы

Подмосковье расширяет территорию борьбы с нарушениями.

Власти Московской области закупили новые мобильные камеры для борьбы с нарушителями правил парковки во дворах на 49 млн руб. Приборы раздадут инспекторам, чтобы они искали и фотографировали машины, брошенные, к примеру, на детских площадках. Извещение о штрафе за нарушение — 5 тыс. руб.— автовладельцы будут получать по почте. Ранее подобные приборы хотели использовать и московские власти, однако качество их работы мэрию не устроило.

Подмосковное ГКУ «Центр безопасности дорожного движения» (ЦБДД) по итогам проведенного конкурса закупило у ООО «Рекогна» 141 прибор для фиксации нарушений правил парковки. Комплекс, разработанный ООО «Технологии распознавания» («Рекогна» — его дочерняя структура), называется «Паркнет». Как следует из тендерной документации, камеры необходимы для выявления нарушений «в сфере благоустройства, содержания объектов и производства работ».

Сегодня в Подмосковье за размещение машин на детских и спортивных площадках, тротуарах, пешеходных дорожках, газонах, участках с зелеными насаждениями, а также вне специально отведенных для стоянки мест штраф составляет от 3 тыс. до 5 тыс. руб. Как пояснили «Ъ» в подмосковном Госадмтехнадзоре, инспекторы могут выявлять эти нарушения, но для того, чтобы выписать штраф, необходимо сначала найти владельца автомобиля, что сделать непросто.

«Паркнеты» представляют собой защищенные от попадания грязи планшетные компьютеры с камерой, мощной вспышкой и аккумулятором повышенной емкости. Подразумевается, что ими снабдят инспекторов, которые будут ходить по дворам: они будут фотографировать автомобиль-нарушитель с разных сторон, фиксировать госномер, а затем пересылать снимки на сервер. Оператор ЦБДД, получив данные, оформит постановление: после согласования с Госадмтехнадзором оно будет направлено автовладельцу по почте. Новые приборы, как говорят в Госадмтехнадзоре, планируется начать использовать в 2014 году, однако точные сроки еще не определены.

Отметим, что в прошлом году московские власти планировали закупить аналогичные планшетные компьютеры. Однако, как сообщил «Ъ» источник, знакомый с ситуацией, чиновники остались недовольны тестами «Паркнетов» — в частности, из-за низкого качества снимков. Впрочем, другие мобильные комплексы — установленные на автомобилях ЦОДД «Паркрайты» (разработчик тот же — ООО «Технологии распознавания») — Москва активно использует в борьбе с водителями, которые не платят за парковку: в столице сегодня более 300 таких приборов.

Подмосковным властям не всегда удается внедрить и наладить работу автоматики для борьбы с водителями-нарушителями. В 2013 году область намеревалась расширить функционал и стационарных камер, научив их фиксировать выезд на обочину. Однако тендер на 33 млн руб. был отменен решением ФАС, по мнению которой чиновники искусственно завысили требования к участникам конкурса. А в январе 2014 года большинство подмосковных камер на несколько дней отключились из-за сбоя компьютерной системы, причины которого до сих пор расследует полиция.

«Массовое применение новых приборов вызовет негодование жителей Московской области,— считает лидер движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.— Ведь огромная проблема для Подмосковья — это неблагоустроенные дворы. Типичная ситуация для Сергиева Посада или Дедовска: стоит пятиэтажка, небольшой пожарный проезд, какая-либо парковка отсутствует, при этом есть огромный кусок земли посреди двора, который газоном-то назвать нельзя. Конечно, люди ставят туда машины от безвыходности. Инспекторы с планшетниками наверняка сочтут это нарушением».

Иван Буранов

Газета «Коммерсантъ» №38 от 06.03.2014, стр. 6

kommersant.ru, 06.03.2014

В Подмосковье на нарушителей правил парковки начнут охотиться с «паркнетами»

Почти 150 мобильных камер для борьбы с нарушениями правил парковки во дворах закупили власти Подмосковья.

Новые приборы носят название «ПаркНет» и представляют собой снабженные камерой планшетные компьютеры с мощной вспышкой и аккумулятором повышенной емкости. Уже объявлено, что с помощью «паркнетов» инспекторы ГАИ будут с разных сторон фотографировать оставленные во дворах машины нарушителей, а также фиксировать их номера и затем пересылать полученные снимки на специальный сервер.

Извещения о штрафах нарушители будут получать по почте. Стоит напомнить, что в Подмосковье размер штрафа за парковку машин вне специально отведенных для этого мест, в том числе на детских и спортивных площадках, тротуарах и газонах, составляет от 3 до 5 тысяч рублей.

Камеры-«ПаркНеты» разработаны компанией «Технологии распознавания». Всего на покупку камер власти Подмосковья потратили около 49 миллионов рублей. Начать использование новых приборов планируется уже в этом году, хотя более точные сроки начала эксплуатации нового оборудования пока не определены.

Ранее аналогичные приборы с той же целью планировали использовать власти Москвы, однако чиновников не устроила их работа: отмечалось низкое качество сделанных при помощи приборов снимков.

В то же время в столице сейчас активно используются разработанные той же фирмой «Технологии распознавания» и предназначенные для борьбы с автовладельцами, не оплачивающими парковку, комплексы «ПаркРайт». В настоящее время «на вооружении» столичной полиции уже находится около 300 таких приборов, установленных на машины автоинспекции.

В Москве и Подмосковье также активно обсуждаются меры борьбы с водителями, загромождающими своими авто местные дворы. Так, московских водителей, нарушающих правила парковки во дворах, местные власти предлагают заставить мыть подъезды.

Например, соответствующий пакет поправок в столичный КоАП разрабатывается муниципальными депутатами района Северное Бутово.

«Мы с муниципальными депутатами предлагаем новый способ борьбы с автовладельцами, которые паркуются на газонах и таким образом мешают благоустройству, портят бордюры и преграждают проход по тротуарам. Мы считаем, что необходимо внести поправки в московский КоАП, чтобы за парковку в неположенных местах во дворах их привлекали к общественно полезному труду, такому как уборка дворов, благоустройство придомовой территории, мытье подъездов. Конечно, речь идет не о 15 сутках, скорее о двух-трех днях работ».

Предполагается, что нарушителей будут выявлять при помощи камер видеонаблюдения, а также благодаря общественным патрулям, которые вместе с участковыми могли бы обнаруживать неправильно припаркованные автомобили и принимать соответствующие меры. По мнению Пугачева, даже если привлечь людей к труду будет непросто, «они будут знать, что наказание предусмотрено, – и желающих припарковаться на траве или детской площадке будет меньше», – сообщил журналистам глава местной управы Станислав Пугачев.

«ПаркНет» – и нарушений нет

Почему только электроника вылечит соседей от недобрососедства.

Его величество автовладелец стал таким частым героем жалоб жителей Подмосковья, что в этом году мы решили всерьез за него взяться. Конечно, самое любимое его нарушение – машины на газонах и детских площадках. У него всегда есть уважительная причина, чтобы проигнорировать требования закона. А сколько самовольно установленных перекрытий, где его величество изволит ставить свою машину, чтобы не идти лишних пять метров до подъезда? И не дай Бог по злому умыслу или даже по незнанию припарковаться на его месте кому-то другому. А автохлам без номеров, годами стоящий на одном и том же месте и занимающий драгоценное парковочное место?

Лично я, несмотря на все возможные отговорки по поводу отсутствия достаточного количества парковочных мест во дворах, крайне негативно отношусь к таким явлениям. Ведь, по сути, оставляя автомобили там, где удобно только им самим, автовладельцы демонстрируют, что им наплевать на детей, на молодых мам, на тех, кто занимается озеленением и благоустройством дворов, – вообще на всех, кто вынуждены мириться с их произволом.

В наступившем году наша служба, которая обязана привлекать к ответственности таких вот автохамов, сможет наконец повлиять на ситуацию.

Самой главной причиной, по которой парковщики-беспредельщики до сих пор чаще всего оставались безнаказанными, были огромные временные затраты, которые необходимы для того, чтобы привлечь нарушителей к ответственности. Инспектору давался месяц на то, чтобы сфотографировать автомобиль нарушителя, выяснить через ГИБДД данные автовладельца, направить ему уведомление с требованием явиться в отдел для рассмотрения дела. Составлять материалы об административном правонарушении инспектор имеет право только в присутствии хозяина машины, который, сами понимаете, отнюдь не спешит встретиться с нашими сотрудниками. В срок не уложился? Начинай сначала!

Чтобы уйти от этой схемы, для фиксации нарушений теперь будем использовать электронную систему фиксации нарушений «ПаркНет», аналогичную той, что находится на вооружении ГИБДД. В память прибора, напоминающего автонавигатор с камерой, закачивается карта, где отмечены все места городов и поселков, в которых парковка противозаконна. А дальше – дело техники. Инспекторы с «ПаркНетом» объезжают дворы, прибор считывает номера машин, припаркованных в нарушение закона, после чего передает информацию в Центр безопасности дорожного движения. Там эту информацию обрабатывают, и данные возвращаются к инспектору, который подтверждает их своей электронной подписью. И «письмо счастья» летит к нарушителю.

«ПаркНеты» уже закуплены. Ждем, когда Центр безопасности дорожного движения подключит нас к своей базе. Планируем работать по-честному: перед объездами информацию о территории, подпадающей под контроль «ПаркНетов», будем размещать в местных средствах массовой информации и на нашем сайте. Штрафовать будем самых беспринципных, которые не понимают ни по хорошему, ни по плохому. После этого, уверена, количество автохамов начнет сокращаться.

Татьяна Витушева
Газета «Эспрессо», 12.02.2014